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百公里加速92秒 测15款广丰汉兰达20T

发表时间: 2021-11-24

  大约8个月前,即广汽丰田全新一代汉兰达上市之初,编辑便有幸受邀参加了其官方试驾活动,但当时受场地、时间等原因的限制,无法对其进行详细测试,只能做一些感官上的体验,总感觉有些意犹未尽。正所谓念念不忘,必有回响,如今我们终于迎来了2015款全新汉兰达的试驾车,那么还在等什么呢?

  此次,我们所测试的具体车型为2015款汉兰达2.0T 四驱至尊版。其所搭载的2.0T D-4ST发动机,替代了上代车型所采用的2.7L自然吸气发动机,性能上提升了近100N·m的峰值扭矩以及24kW的最大功率,堪称全车的一大亮点,且该套动力总成由丰田日本工厂原装进口供应,充分保证了产品竞争力。

  变速箱方面,与上代6AT相较,使用了超扁平液力变扭器,使轴向总长度减少了12mm,并使用了新设计的挠性锁止离合器,以及全新软件控制系统,使其拥有了更灵敏更平顺的表现。

  与此同时,全新汉兰达还将老款车型上使用的双连杆后悬挂升级为双叉臂悬挂,使其无论在高速稳定性还是操控性方面都大幅提升;目前,汉兰达也是同级竞品中唯一使用双叉臂悬挂的车型。

  更重要的是,此次全新汉兰达在2.0T车型上,就搭载了智能电磁控制的AWD四驱系统,赋予了车辆更强的弯道稳定性和脱困能力。该系统为主动式适时四驱,正常情况下,系统会将动力全部分配给前轮,以确保燃油经济性,而在起步、加速、过弯或遭遇湿滑道路时,其会立即介入,并精准控制前/后轴之间的扭矩分配。

  在测试之前,对于汉兰达这样的“大块头”而言,我们原先预估只要跑进10s,成绩就算非常不错了,但没想到这台2.0T D-4ST的涡轮增压发动机竟有如此强的爆发力,一下就冲到了9.2s,同时整个加速过程中变速箱的档位衔接极为流畅,可谓一气呵成。

  为了评估制动系统的稳定性,我们进行了连续5次高速制动测试,结果表明:全新汉兰达制动系统性能稳定、可靠性较高。

  油耗测试路线.2升。(测试全程以正常平缓驾驶为主,未进行急加速和紧急制动等激烈操作。)

  当环境噪音为43.8dB时、车厢内噪音仅31.5dB,整车的隔音密封性能良好(车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得,有轻微误差)。

  相比上一代,全新汉兰达隔音材料的覆盖范围增加了30%,实现了车厢内可媲美豪华SUV的高度静谧性。

  2.0T D-4ST涡轮增压发动机以及双叉臂式后悬挂为全新汉兰达在性能硬件方面最大的提升,而通过一系列的实际测试,也确实证明了其价值所在。再加上全新汉兰达在外观、内饰、配置等方面的全面升级,其产品竞争力已不言而喻。就以编辑的实际经历为例,当编辑来到上海某知名广丰4S店提这台试驾车时,发现偌大一个4S店居然没有汉兰达的展车,一打听才知道,原来这家4S店的汉兰达早已全部售罄,就连展车也不例外, 如此火爆的市场表现,已然说明了一切。返回搜狐,查看更多湖南大科城科技创新服务有限公司长沙5G加速港展